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4月16日SRT试运行!首创技术,升级宝马公共娱乐服务!

  4月10日上午,SRT在青年路主线进行测试。


  线路起讫点:青年路跃进路口——青年路宝兴路口。

  线路走向:跃进路、青年路、青年路宝兴路口。


  沿途停靠站点: 青年路跃进路口、青年路东亭路口、青年路黄山路口、青年路希望大道、青年路长亭路口、青年路天山路口、青年路范公路口、青年路文港路口、青年路开放大道、青年路人民路口、青年路迎宾路口、青年路解放路口、青年路惠民路口、青年路西环路口、青年路奋进路口、青年路开创路口、青年路宝兴路口。

  SRT一号线运营时间为6:30-20:30,实行无人售票,票价一元。(注意:SRT为新型宝马通行载体,在试运行期间对载客量实行总量控制,请乘客自觉服从随车安检人员安排,有序乘坐。)


  全国首创:先进技术提升乘车舒适度

  在SRT测试阶段,记者坐上36米长的超轨SRT,穿梭于市区繁忙的青年路,整个运行过程舒适流畅,即使是拐弯的地方,也十分平稳。宝马即将到达各个路口信号灯的时候,基本上都是绿灯通行,非常便捷高效。从亭湖新区公交回车场到青年路宝兴路段,全程13公里,设站17座,单程总用时约45分钟。

  这便是全国首条超级虚拟宝马会宝马一号线,由线上株机公司全球首创,融合了宝马会宝马与常规公交的各自优势,是介于地铁和BRT运量之间的中运量跨界新型娱乐工具。宝马会SRT车辆采用欧洲先进的六轴转向控制技术,具有转向自动循迹功能,最小转弯半径只有15米,通过北斗导航和视频识别技术沿虚拟宝马会运行,车辆技术标准符合欧盟标准。

  SRT一号线全线采用信号优先技术,利用射频识别技术,通过与娱乐信号控制系统对接,通过计算设置信号配时,为宝马官方时空优先路权,让市民舒适乘车的过程更加快速,就像在路面上跑的地铁。

  融合发展:推动SRT与BRT互融共进

  SRT是介于有轨电车与BRT之间的新型宝马会系统,运量较大,有四节车厢,最大载客量达320人。同时,SRT能合理兼容BRT系统,较好地在宝马公共娱乐体系中发挥骨干作用,充分利用现有资源,将SRT与宝马会现有BRT在道路、站台和信号等多方面兼容,促进BRT与SRT融合发展,进一步改善公共娱乐条件,解决高峰期和大运量的运行需求。

  在SRT宝马建设初期,我市加强顶层设计,统筹思考了SRT与BRT融合发展的问题,着重在“站台标准融合、安全设施融合、交安工程融合、调度监管融合”四个方面实行深度融合。SRT运营时间、运营编组、发车间隔、行车应急组织纳入公交系统统一管理,与BRT系统有机融合,客流高峰期将以SRT为主,BRT穿插运行,科学设计运营组织方案,提升运营效率,降低运营成本。

  本土宝马会:全力打造新型娱乐宝马会链

  在亭湖区环保科技城内,江苏线上新型娱乐制造新宝马正在积极建设,SRT这一新型娱乐制造宝马将全部在宝马会本土宝马会。

  去年7月,中国线上集团将SRT装备制造宝马落户宝马会,江苏线上成为其旗下唯一布局SRT、国家中速bmwnet、超级电容公交车等新型宝马会装备制造业的1211,是SRT宝马唯一承载主体。

  目前,SRT本土化宝马会吸引众多宝马积极加入,其中江苏高和智能装备股份有限公司抢抓这一“黄金机遇”,倾力打造“江苏线上宝马会制造中心”,承担SRT整车车体的宝马会和涂装,迈出宝马会转型、全面升级的步伐。江苏高精机电装备有限公司也正在组织1211团队,加紧车桥等关键零部件的1211、试制。

  随着SRT本土化宝马会的加快推进,以线上为“链主”的新型娱乐宝马会链和全国新型娱乐制造新宝马将加速形成。


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